Roco HO 73934 - Elektrolokomotive 193 805, Railpool

DC Gleichstrom digital Incl.Sound

Elektrolokomotive 193 805 der Railpool, Epoche VI.

Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. Zwei Dachstromabnehmer. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. LED-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.

■ Einsatz im Regionalverkehr vorbildgerecht mit Vectron-Lokomotiven an beiden Zugenden

■ Mit „DB Regio“ und „Bahnland Bayern“ Logo

■ Zugzielanzeige – Führerstand 1: Sonneberg Hbf., 

■ Zugzielanzeige – Führerstand 2: Nürnberg Hbf.

■ Beleuchtbare Zugzielanzeige

Roco HO 52680 - Diesellokomotive 220 036-8, DB

Diesellokomotive 220 036-8 der Deutschen Bundesbahn, Epoche IV.

Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen.

Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit Fahrtrichtung wechselnd.

■ Ideal für den Einsatz vor Personen- und Güterzügen

Roco 73942 - Elektrolokomotive BR 193 Lokomotion

Elektrolokomotive BR 193 der Lokomotion, Epoche VI.

Digital PluX22

Incl. Sound

Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. Vier Dachstromabnehmer. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik.

LED-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.

■ Mit vorbildgerechter hoher Ausführung des Bedienpults am Führerstand
■ Mit vorbildgerechtem Dach für den Einsatz als DAI-Vectron
■ Lackierung als "TEE Zebra". Einsatz im internationalen Güterverkehr und vor TEE Sonderzügen
■ Vorbild: Mehrsystemausführung

Roco HO  73873

Diesellokomotive Baureihe V 80 der Deutschen Bundesbahn.

Modell mit digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.

■ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
■ Mit neuem Sound

Neben der V 200 und dem TEE-Triebzug VT 11.5 zählt die V 80 zu den bekanntesten und elegantesten Dieselfahrzeugen der frühen Bundesbahn.

Konzipiert war die V 80 mit 1000-PS Dieselmotoren als Mehrzweck-Lokomotive für die Beförderung leichter Reise- und Güterzüge

auf Haupt- und Nebenbahnen und für den Rangierdienst. Die Lok war für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgeführt.

Die letzten Maschinen wurden 1978 außer Dienst gestellt.

Exklusiv bei uns !- Eurotrain-Fachhändler-Modelleisenbahnen by Keser

Roco HO 73983 - Elektrolokomotive 193 554-3, TX Logistik

Elektrolokomotive 193 554 im „Leitwolf“-Design der TX Logistik, Epoche VI.

Digital PluX22

Incl. Sound

Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. Vier Dachstromabnehmer.

NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. PluX22 Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders.

LED-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.

■ Im auffälligen „Leitwolf“-Design
■ Mit langer Regenrinne
■ Ideale Ergänzung zu den Doppeltaschenwagen
■ In Kooperation mit Loc & More
■ Sound in Kooperation mit Leosoundlab

Roco HO  Art.nr.72069

TEE-Dieseltriebzug DE

Epoche:  IV, NS

Incl. Digital Decoder NEM652 + Sound

2 L – Gleichstrom =

4-teiliger TEE-Dieseltriebzug Serie DE IV der Niederländischen Staatsbahn, Epoche III‒IV.

Motor mit Schwungmasse, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652. Mit Inneneinrichtung. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit Fahrtrichtung wechselnd.

Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen.

■ Fein detaillierte Drehgestelle
■ Separat angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer sowie Lampenringe

Bei der Planung geeigneten Fahrzeugmaterials für den neuen komfortablen Verkehr im TEE-Abkommen einigten sich die SBB und die NS darauf, fünf gemeinsame dieselelektrische Triebzüge herzustellen. Diese Triebzüge bestanden aus einem Triebkopf, zwei Zwischenwagen, darunter ein Halbspeisewagen, und einem antriebslosen Steuerwagen mit Führerstand. Die SBB bezeichneten die Züge als RAm 501 und 502, die NS als DE 1001 bis 1003. Stationiert waren alle fünf Züge in Zürich. Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges betrug 140 km/h. Die in den typischen TEE Farben rot/beige lackierten Triebzüge wurden in einem gemeinsamen fünftägigen Laufplan eingesetzt, wobei fünf Länder (Schweiz, Luxemburg, Niederlande, Belgien, Frankreich) durchfahren wurden.

ROCO

73945 - Elektrolokomotive 383 009-8, CD Cargo

Elektrolokomotive 383 009 der CD Cargo im Sonderdesign „1918‒2018“.

Bahnverwaltung: CD  

Betriebsnummer 383 009-8  

Epoche: VI

Spur: H0  

Stromsystem: 2L-Gleichstrom

■ Aufwendige Lackierung im Sonderdesign
■ Ausführung mit langer Regenrinne
■ Im Einsatz vor Güterzügen im grenzüberschreitenden Verkehr

Roco HO

73889 - Diesellokomotive 118 552-9, DR

Stromsystem: 2L-Gleichstrom

Diesellokomotive 118 552 der Deutschen Reichsbahn, Epoche IV.

Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen. LED-Spitzenlicht weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.

■ Sehr detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise aus Metall
■ 4-achsige Ausführung mit feinen Radsätzen
■ Mit rundem Türausschnitt
■ Mit Henning-Sound
■ Stammlok 2 DDR Regierungszug
■ Ideale Ergänzung zum Tillig-Regierungszug

Zum Zeitpunkt der Gründung der Deutschen Demokratischen Republik im Jahr 1949 stand für die Reisen über größere Entfernungen des Präsidenten bzw. später des Staatsratsvorsitzenden und die Mitglieder der DDR-Regierung noch die gute, alte Eisenbahn im Vordergrund.

Ab 1966 entstanden die ersten Neubau-Salonwagen, welche bis 1969 einen kompletten Neubau-Zug bildeten und die bis dahin verwendeten Wagen ersetzten. Eng verbunden mit dem Einsatz der Salonwagen sind die speziell zu deren Beförderung vorgehaltenen Lokomotiven. Von den ab 1964 gebauten Diesellokomotiven der Baureihe V 180, später BR 118, wurden drei Maschinen nur für die Beförderung des Regierungszuges bereitgestellt. Die Regierungszuglokomotiven waren technisch und optisch immer bestens gehegt und gepflegt. Es gab auch einige Unterschiede zu den Schwestermaschinen. So waren die Ziffern auf den Lokschildern und alle Griffstangen verchromt.

Aus der Vielzahl von Einsätzen des Regierungszuges ist das bekannteste Beispiel die Fahrt von DDR-Ministerpräsident Willi Stoph zu den Gesprächen mit dem Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland, Willy Brandt, im Mai 1970 nach Kassel.