DIESELLOK BR 236 DER DB

Betriebsnummer: 236 110-3

MODELL DES JAHRES | MODEL OF THE YEAR

Das BRAWA Modell der Diesellok V236 wurde in der Leserwahl des eisenbahn magazin zum "Modell des Jahres 2019" gekürt. | This BRAWA model of the diesel locomotive V236 was chosen "Model of the Year 2019" by the readers of eisenbahn magazin.

MODELLDETAILS

Geätzter Kühlerschutz (vorbildgerecht bei Variante ohne Kühlerlamellen)

Frei stehende Griffstangen und Trittstufen

Freier Durchblick durch das Führerhaus

Beleuchtung mit wartungsfreien LED

Dreipunktlagerung

Fein detailliertes Fahrwerk

Feinste Bedruckung und Lackierung

Rahmen und Räder aus Metall, Aufbau aus Kunststoff

Kupplungsaufnahme nach NEM-Norm

Lichtwechsel

Lackierung: Aufbau schwarz / Fahrwerk rot  

DIGITALVERSION EXTRA: 

Innenbeleuchtung

Filigrane, elektrische Kupplung (austauschbar dank Aufnahme nach NEM-Norm)*

Inkl. Energiespeicher (puffert Sound, Motor und Licht)

Umfangreiche Lichtfunktionen: Rangierlicht, Führerraumbeleuchtung, Schlusslicht einzeln schaltbar

Optimierte Lichtsteuerung für Fahr- und Rangierbetrieb

Flackerfreies Licht durch stabilisierte und über einen separaten Kondensator gepufferte 5V Spannungsversorgung

Baureihenspezifischer Originalsound

Rauschfreier 16-bit Sound mit bis zu 8 unabhängigen Kanälen dank neuester Soundtechnik und hervorragenden Klangeigenschaften

Optimale Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften

Einsetzbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)

AC-Version mit beiliegender Lokkarte zur Erkennung der Funktionssymbole im Mfx-Betrieb

Für die BRAWA Modelle der Baureihe V36 kommen Digitaldecoder zum Einsatz, die von BRAWA in Zusammenarbeit mit Doehler & Haass entwickelt wurden

Brawa HO   Art.nr. 40615  HO Tenderlok Reihe Tb SZD  II  AC/SR

Wechselstrom  Digital + Sound

Produktbeschreibung

Modelldetails:

ELLOK BR 144 DER DB

Betriebsnummer: 144 119-5

MODELL DES JAHRES | MODEL OF THE YEAR

Das BRAWA Modell der Ellok E144 wurde in der Leserwahl des eisenbahn magazin zum "Modell des Jahres 2019" gekürt. | This BRAWA model of the electric locomotive E144 was chosen "Model of the Year 2019" by the readers of eisenbahn magazine

MODELLDETAILS

Pantograph der Bauart SBS 39

Hauptschalter der Bauart R 628

mit 8 Sandkästen

Indusi und verlängertes Dach

 Ausführung mit kleinen DB-Reflexglas-Laternen

3. Spitzenlicht analog über Schalter abschaltbar

Angesetzte Griffstangen in geringer Materialstärke

Dreipunktlagerung

Epochengerechte Beleuchtung

Fein detailliertes Fahrwerk

Feinste Bedruckung und Lackierung

Frei stehende Dachleitungen

Führerstandsbeleuchtung

mechanisch funktionsfähige Stromabnehmer aus Metall (keine Stromabnahme möglich)

Für Sound vorbereitet, bzw. eingebaut

LED-Beleuchtung

Kupplungsaufnahme nach NEM

Maschinenraumbeleuchtung

Rahmen und Räder aus Metall

Viele einzeln angesetzte Teile

Vorbildgerechte, mehrteilige Dachausrüstung

Wiedergabe der verschiedenen Pantographen- und Hauptschalterbauarten

DIGITALVERSION EXTRA:

Inkl. Energiespeicher (puffert Sound, Motor und Licht)

Umfangreiche Lichtfunktionen: Rangierlicht, Führerraumbeleuchtung, Schlusslicht einzeln schaltbar

Optimierte Lichtsteuerung für Fahr- und Rangierbetrieb

Flackerfreies Licht durch stabilisierte und über einen separaten Kondensator gepufferte 5V Spannungsversorgung

Baureihenspezifischer Originalsound

Rauschfreier 16-bit Sound mit bis zu 8 unabhängigen Kanälen dank neuester Soundtechnik und hervorragenden Klangeigenschaften

Optimale Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften

Einsetzbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)

AC-Version mit beiliegender Lokkarte zur Erkennung der Funktionssymbole im Mfx-Betrieb

Brawa HO Art.nr. 42847  Diesellok BR 212 DB 

Epoche IV  , AC~ Wechselstrom für Märklin Digital + Sound

Digital-EXTRA-Version, mit eingebautem lastgeregeltem Digitaldecoder und Soundmodul

• Geätzte Kühler- und Lüftergitter
• Frei stehende Griffe und Griffstangen
• Federpuffer
• Freier Blick durch das Führerhaus
• Vorbildgetreue Wiedergabe der Rohrrahmendrehgestelle inkl. der Achsgetriebe
• Nachbildung des Bremsgestänges
• Alle spezifischen Details der unterschiedlichen Baureihen berücksichtigt
• Führerstand vollständig nachgebildet
• Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
• Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
• In der Digitalversion EXTRA sind die folgenden Features digital schaltbar: Sound, automatische Entkupplung, Führerstandsbeleuchtung, angetriebener Lüfter, Rangierlicht und rotes Licht einzeln schaltbarDie nachträgliche Umrüstung von der Analog- zur Digitalversion ist über eine 21-polige NEM-Schnittstelle möglich (nur Soundfunktion). Bitte beachten Sie, dass eine spätere Nachrüstung der digital fernsteuerbaren Kupplung, des angetriebenen Lüfters und der zusätzlichen Lichtfunktionen nicht möglich ist.

Mit der Verabschiedung des Diesellok-Typenprogramms von 1955 wurde bei der Deutschen Bundesbahn (DB) der Grundstein für eine Erfolgsgeschichte gelegt, die teilweise bis heute anhält. Beschlossen wurde die Entwicklung einer Diesellokomotive für den Nebenbahndienst mit einer Motorleistung von 1.100 bis 1.200 PS, der Baureihe V 100. In Anlehnung an die wenig ältere V80 äußerte das Bundesbahnzentralamt München gegenüber der Firma MaK konkrete Änderungswünsche, um die Kosten für die neuen Lokomotiven deutlich zu senken. Aus dem resultierenden Anforderungskatalog entstand so bis 1957 eine weitgehend fertige Konstruktion, von der die Deutschen Bundesbahn sechs Erprobungslokomotiven bestellte. Eine weitere Lokomotive fertigte MaK auf eigene Rechnung, um auch Kunden außerhalb der DB ansprechen zu können. Im März 1958 verließ mit V100 000 die erste von insgesamt 744 gebauten Lokomotiven der Baureihe V 100 die Kieler Werkshallen von MaK. Sie verkörperte wie keine andere Lokomotivbaureihe den unweigerlich näherkommenden Strukturwandel auf der Schiene. Inmitten des deutschen Wirtschaftswunders prägten die purpurroten Lokomotiven das Bild der jungen, modernen Deutschen Bundesbahn und schickte zahllose alte Dampflokomotiven in die Hochöfen. Die vielseitige Einsetzbarkeit aller drei Unterbauarten sorgte dafür, dass die V 100 im gesamten Bundesgebiet verbreitet war und viele schwächer frequentierte Nebenbahnen am Leben hielt. Etwa ein Drittel aller V 100 war ab Werk mit Wendezug- und Mehrfachtraktionssteuerung ausgerüstet um das zeitintensive Umsetzen in Wendebahnhöfen einzusparen. Anfang der 70er Jahre begann man damit, einzelne Lokomotiven mit Vorsatzschneepflügen auszurüsten. Erst Ende der 1980er Jahre wurden erste größere Mengen der V 100.10 (211) ausgemustert. Bei der V 100.20 (212) setzte dieser Prozess erst rund 10 Jahre später ein. Nicht wenige wurden an andere Bahngesellschaften im Ausland weiterverkauft. Heute, mit rund 50 Betriebsjahren, stehen immer noch einige Lokomotiven, gerade wegen ihrer Zuverlässigkeit und Robustheit, vornehmlich bei privaten Eisenbahnunternehmen in Deutschland weiter in Dienst. Da die V 100 006 zum Zeitpunkt der ersten Serienbestellung bereits einen 1.350 PS Motor hatte, wurden alle anderen Erprobungslokomotiven sowie die neu bestellten 1.100 PS Lokomotiven zur Unterscheidung nun als Baureihe V 100.10 geführt. Die Abweichungen der Serien V100.10 von den Erprobungslokomotiven fallen auf den ersten Blick kaum auf. So verwendete man anstelle der bügelförmigen Rangiergriffe nun einfache Stangen und führte die unteren Lampen als Doppellampen aus.

www.modelleisenbahnen-keser.de     www.brawa.de

Brawa HO  Art.nr. 43979   E-Lok BR 146 TRAXX

AC~Dig.Basic+        Betriebs-Nr.: 146 572-3

Modell für das Wechselstromsystem, in der Digital-BASIC+-Version, Decoder eingebaut, für Loksound vorbereitet.

• Angesetzte Griffstangen (stirnseitig)
• Beleuchtete Zugzielanzeige (bei Personenzugmodellen)
• Feinste Bedruckung und Lackierung
• Führerraumbeleuchtung
• Für Sound vorbereitet bzw. eingebaut
• Geätzte Trittbleche
• Inkl. Schneepflug
• LED-Beleuchtung
• Scheibenwischer einzeln angesetzt
• Haftreifen für maximale Zugkraft
• Unterschiedliche Ausführung der Bahnräumer
• PluX22-Schnittstelle
• Führerstandsbeleuchtung originalgetreu schaltbar
• Fernlicht blendet vorbildgerecht auf
• Ruhiges, gleichmäßiges Anfahren auch in Fahrstufe 1 möglich
• Anfahr- und Bremsverzögerung wie im Original
• Optimale Stromaufnahme
• Drehgestelle mit freiem Durchblick und originalgetreu detailliert
• Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere Rastnasen
• Variantengetreue Dachaufbauten mit 2 bzw. 4 Pantographen
• Vorbildgerechte Ruhelage der Pantographen
• Rahmen aus Metall   

Für die TRAXX Diesel- und Elloks in Spur H0 kommen Digitaldecoder zum Einsatz, die von BRAWA in Zusammenarbeit mit Doehler & Haass entwickelt wurden:

• Einsetzbar und programmierbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)
• RailCom®-kompatibel
• Verbesserte Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften
• Rauschfreier 16-Bit-Sound mit bis zu 8 unabhängigen Kanälen dank neuester Soundtechnik und hervorragenden Klangeigenschaften, z. B. Signalhorn mit vorbildgerechtem Nachhall
• Variantenspezifischer Sound: Diesel- und Ellok, bzw. Personenzug- oder Güterzuglok
• Einfach zu programmieren
• Optimierte Lichtsteuerung für Fahr- und Rangierbetrieb
• Umfangreiche Lichtfunktionen: Fernlicht, Abblendlicht, Rangierlicht, Führerraumbeleuchtung, länderspezifische Lichtfunktionen Deutschland / Schweiz (auch analog steuerbar!)
• Beleuchtete Zugzielanzeige in vorbildgetreuer Schriftgröße und Farbe (bei Personenzugmodellen)
• Einfacher Decodereinbau ohne umfangreiche Neuprogrammierung
• AC-Version mit beiliegender Lokkarte zur Erkennung der Funktionssymbole im Mfx®-Betrieb
• Die Entwicklung und Herstellung der Technikkomponenten erfolgt vollständig in Deutschland

Brawa 42729 Spur H0 Diesellokomotive Gravita 15D der "Voith Turbo", Epoche VI

Art.nr. 42729  ist die Version :  AC ~ Digital Basic +              

Diesellokomotive Gravita 15D, Baureihe 265 (Innotrans 2012) der "Voith Turbo", Epoche VI, Betriebs-Nr. 265 030-7.

Modell für das Wechselstromsystem, in der Digital-BASIC+-Version, Decoder eingebaut, für Loksound vorbereitet.

- PluX 22 Schnittstelle
- Alle Achsen angetrieben
- Extra angesetzte Handläufe
- Fein gravierte Lüftergitter
- Feinst detailliertes, dreidimensionales Drehgestell
- Feinste Lackierung und Bedruckung
- Führerstandsbeleuchtung und rotes Schlusslicht
- LED-Beleuchtung
- Vorbildgerechte Detailierung und scharfe Gravuren

Einige Licht-Funktionen stehen nur im Digitalbetrieb zur Verfügung.

Modelldetails

Alle spezifischen Details der unterschiedlichen Baureihen berücksichtigt

Geätzte Kühler- und Lüftergitter

Frei stehende Griffe und Griffstangen

Federpuffer

Freier Blick durch das Führerhaus

Vorbildgetreue Wiedergabe der Rohrrahmendrehgestelle inkl. der Achsgetriebe

Nachbildung des Bremsgestänges

Führerstand vollständig nachgebildet

Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss

Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt

Brawa HO  Art.nr. 43987    E-Lok 484  SBB  Cargo    Epoche VI    Digital  Extra Sound    AC ~ Wechselstrom f. Märklin

• Angesetzte Griffstangen (stirnseitig)
• Beleuchtete Zugzielanzeige (bei Personenzugmodellen)
• Feinste Bedruckung und Lackierung
• Führerraumbeleuchtung
• Für Sound vorbereitet bzw. eingebaut
• Geätzte Trittbleche
• Inkl. Schneepflug
• LED-Beleuchtung
• Scheibenwischer einzeln angesetzt
• Haftreifen für maximale Zugkraft
• Unterschiedliche Ausführung der Bahnräumer
• PluX22-Schnittstelle
• Führerstandsbeleuchtung originalgetreu schaltbar
• Fernlicht blendet vorbildgerecht auf
• Ruhiges, gleichmäßiges Anfahren auch in Fahrstufe 1 möglich
• Anfahr- und Bremsverzögerung wie im Original
• Optimale Stromaufnahme
• Drehgestelle mit freiem Durchblick und originalgetreu detailliert
• Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere Rastnasen
• Variantengetreue Dachaufbauten mit 2 bzw. 4 Pantographen
• Vorbildgerechte Ruhelage der Pantographen
• Rahmen aus Metall

Für die TRAXX Diesel- und Elloks in Spur H0 kommen Digitaldecoder zum Einsatz, die von BRAWA in Zusammenarbeit mit Doehler & Haass entwickelt wurden:

• Einsetzbar und programmierbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)
• RailCom®-kompatibel
• Verbesserte Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften
• Rauschfreier 16-Bit-Sound mit bis zu 8 unabhängigen Kanälen dank neuester Soundtechnik und hervorragenden Klangeigenschaften, z. B. Signalhorn mit vorbildgerechtem Nachhall
• Variantenspezifischer Sound: Diesel- und Ellok, bzw. Personenzug- oder Güterzuglok
• Einfach zu programmieren
• Optimierte Lichtsteuerung für Fahr- und Rangierbetrieb
• Umfangreiche Lichtfunktionen: Fernlicht, Abblendlicht, Rangierlicht, Führerraumbeleuchtung, länderspezifische Lichtfunktionen Deutschland / Schweiz (auch analog steuerbar!)
• Beleuchtete Zugzielanzeige in vorbildgetreuer Schriftgröße und Farbe (bei Personenzugmodellen)
• Einfacher Decodereinbau ohne umfangreiche Neuprogrammierung
• AC-Version mit beiliegender Lokkarte zur Erkennung der Funktionssymbole im Mfx®-Betrieb
• Die Entwicklung und Herstellung der Technikkomponenten erfolgt vollständig in Deutschland

Anfang 2006 bestellte SBB Cargo bei Bombardier 15 Lokomotiven, die in der Schweiz als RE 482.2 eingereihten AC 2 Variante der TRAXX Familie. Die für Deutschland, Österreich und die Schweiz zugelassen Lokomotiven kommen nicht nur im Transitverkehr zum Einsatz, sondern sind mittlerweile in ganz Deutschland anzutreffen. Mit insgesamt 71 Lokomotiven der TRAXX Familie hält die SBB den größten Bestand an TRAXX- Lokomotiven bei einer Staatsbahn außerhalb Deutschlands.

www.modelleisenbahnen-keser.de     

Brawa HO  Art.nr. 41445               Diesellok BR 651 GYSEV 

Wechselstrom AC ~ + Sound             Epoche VI   

Die GYSEV hat für ihre schweren Güter- und Intercityzüge von DB Schenker Lokomotiven der Baureihe 232 angemietet. Sie ersetzen die bisher von der MAV angemieteten M41, die den Leistungsanforderungen dieser Züge nicht gewachsen sind.

Modelldetails:

BRAWA Zubehörkatalog HO / N

Art.nr.90172

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Brawa HO  Art.nr.90170

Katalog Produktübersicht 2019 DE

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