Die E 10 001, Vorbild für das LILIPUT-Modell, wurde am 23.08.1952 ausgeliefert. Nach intensiven Erprobungen wurde diese Lok am 03.01.1953 dem Verkehr übergeben und zunächst beim Bw München Hbf beheimatet. Die Lok war auch auf der Deutschen Verkehrsausstellung 1953 in München zu sehen. Bis zum 22.02.1955 war sie in München, dann kam sie zum Bw Nürnberg Hbf, wo sie bis zu ihrer Ausmusterung am 26.06.1975 blieb. In den letzten Jahren war sie hauptsächlich vor Nahverkehrszügen, aber auch vor Güterzügen zu sehen.

Die E10 001 ist die Basis für die späteren Serienloks E 10, E 40 und E 41. Bedauerlicherweise wurde die E 10 001 im AW Kassel zerlegt. Diese Loks haben mehr als vier Jahrzehnte das Erscheinungsbild der DB geprägt.

Auch unbeladen durch das Metall-Fahrgestell sichere Laufeigenschaften. Sehr fein detaillierte Behälter, vierseitig bedruckt.

Alle Behälter der Wagen L235120, L235121, L235125, L235130 sowie L235140 sind gesteckt und untereinander austauschbar. Sie sind bei allen Fahrzeugen mit NEM-Aufnahmesystem einsetzbar.

Auch unbeladen durch das Metall-Fahrgestell sichere Laufeigenschaften. Sehr fein detaillierte Behälter, vierseitig bedruckt.

Alle Behälter der Wagen L235120, L235121, L235125, L235130 sowie L235140 sind gesteckt und untereinander austauschbar. Sie sind bei allen Fahrzeugen mit NEM-Aufnahmesystem einsetzbar.

Liliput   L224806 • Kühlwagen „Porter“, eingestellt bei der DRG, Epoche II

Mit Bremserbühne und Speichenrädern.

Betriebs-Nr. Dresden 550 947 P, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Federpuffer, LüP 96 mm.

Austauschradsätze für das Mittelleiter-Wechselstromsystem optional bei Liliput/bei uns : www.modelleisenbahnen-keser.de seperat

auf Wunsch erhältlich.

Bauart Omu, Betriebs-Nr. 41-23-46, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, LüP 104 mm.

Austauschradsätze für das Mittelleiter-Wechselstromsystem optional bei Liliput/bei uns www.modelleisenbahnen-keser.de auf Wunsch seperat erhältlich.

Diese Wagen dienen bei der Bahn zur Beförderung nässeempfindlicher Coils und sind deshalb mit einer Plane ausgerüstet. Sie besitzen 6 Achsen, 7 Lademulden und ein Planen-Verdeck, welches im geöffneten Zustand ca. 2/3 der Ladelänge freigibt.

Diese Wagen dienen bei der Bahn zur Beförderung nässeempfindlicher Coils und sind deshalb mit einer Plane ausgerüstet. Sie besitzen 6 Achsen, 7 Lademulden und ein Planen-Verdeck, welches im geöffneten Zustand ca. 2/3 der Ladelänge freigibt.